Liebherr 81K – inovácie, trendy a efektívnosť.

Spoločnosť Liebherr Werk Biberach predstavila na veľtrhu Bauma 2010 nový
rýchlo-staviteľný žeriav Liebherr 81K v kompletne novom dizajne a s maximálnou úrovňou
výkonu. S dômyselným technickým a vizuálnym riešením určuje 81K vo svojej triede nové
technologické štandardy. Liebherr 81 K je prvý žeriav vo svojej triede, ktorý pracuje
len s dvoj – závesom hákovej kladky , čo je absolútne inovačný prístup, definujúci nové
výkonnostné štandardy v trhovom segmente.

Seed2Lift

Liebherr 81K je prvý žeriav vo svojej kategórii, ktorý pracuje len s doj -závesom – absolútna
inovácia pomenovaná SPEED2LIFT. Pokiaľ žeriav pracuje len s dvoj - závesným systémom,
nastáva úspora času odstránením potreby prelanovania na viackladkový systém, ktorý nie je
potrebný. Samozrejme, že efektivita, optimálne nosnosti a rýchlosť je pri uvedenom systéme
zaručená. 81K môže pracovať s maximálnou možnou rýchlosťou a zdvíhať maximálne možné
bremená, ale taktiež dokáže pracovať s najvyššími rýchlosťami zdvihu pokiaľ nie je na háku
zavesené bremeno.

Vyššia nosnosť o 25%

V porovnaní so svojím predchodcom je Liebherr 81K charakterizovaný zlepšenými nosnosťami
a na konci ramena je nosnosť vyššia o 25%. Prínosom pre používateľa žeriava je aj inovatívny
dizajn, umiestnenie kabíny so zlepšeným výhľadom pre obsluhu, jednoduchá montáž,
minimálne dopravné náklady a mimoriadna variabilita pri výškach pod hák, či dĺžke výložníka.

Mikrozdvih

Všetky pohonné jednotky žeriava Liebherr 81K pracujú plynule a to s použitím systému
frekvenčných meničov. Zabezpečenie optimálneho pohybu každého bremena je ovplyvnená
rozsahom pohybu na ovládacích páčkach kontrolného pultu, korešpondujúcim s max. možnými
rýchlosťami. Preto po stlačení  tlačidla funkcie MICROMOVE, sa rýchlosť zdvihu zredukuje
o 25%, takže aj najťažšie bremená môžu byť umiestňované s absolútnou presnosťou
a precíznosťou a to bez uvedenia zdvihovej brzdy do činnosti.

Inovatívne technické riešenia

Ďalšími inovatívnymi riešeniami žeriava Liebherr 81K je poloautomatický systém osádzania
blokov betónových záťaží uchopovacím mechanizmom a centralizačným zariadením ukladania
záťaží. Samotné betónové bloky je možné alternatívne dodať s väčšou konzistenčnou hustotou
betónu a tým redukovať ich počet, ako aj čas pri preprave a manipulácii. Možnosť spojenia
dvoch blokov betónových záťaží do celku a manipulácia s nimi je ďalšou novinkou s 50%
úsporou času. Vkladanie dodatočných vežových dielov pri požadovanej zvýšení výšky žeriava
je zabezpečovaná pomocou špeciálnych úchytov bez kontaktu vež. dielov so zemou.
 
Liebherr 81K predstavuje ďalší významný krok spoločnosti Liebherr pre určovanie trendov
v žeriavovej technike, smerujúci k efektivite, spoľahlivosti a posúvaní technických hraníc.

Technické parametre žeriava Liebherr 81K:

Norma:                                              EN 14439
Max. výška:                                     40,4m
Max. nosnosť:                                6.000 kg
Max. vyloženie:                              45,0m
Nosnosť na max. vyložení:         1.400kg

BAUMA 2010.

Ďakujeme všetkým obchodným partnerom za návštevu a stretnutie počas veľtrhu Bauma 2010,
ktorých sme privítali v rámci skupiny LIEBHERR, ako výhradný zástupca - v sekcii vežových
žeriavov a betonárskej techniky. V rámci noviniek boli prezentované žeriavové rady
LIEBHERR 81K, LIEBHERR 285 EC-B12 Litronic a betonárne MOBILMIX 0,5 a BETOMIX 2.5 DW,
produkty určujúce trhové trendy vo svojich segmentoch.

Kranimex sa zúčastnil na výstave Coneco 2010.

Firma Kranimex úspešne participovala na tohtoročnom 31. veľtrhu

Coneco 2010, kde okrem svojej komplexnej ponuky prezentovala rýchlostaviteľný žeriav Liebherr
32H. Tento kompaktný žeriav minimalizuje náklady spojené s prepravou, montážou, energetickou
náročnosťou a obsluhuje sa pomocou diaľkového ovládania. V rámci predaja u nás je jedeným
z najžiadanejších rýchlostaviteľným žeriavom Liebherr s využitím hlavne pri výstavbe menších objektov.

Ďakujeme všetkým záujemcom a obchodným partnerom za návštevu nášho stánku a tešíme
sa na spoluprácu pri ďalších projektoch.

Firma Liebherr rozširuje sériu betonární Betomix

Horizontálne betonárne typovej rady Betomix sú úspešne používané po celom svete už veľa
rokov. Len v roku 2008 bolo do prevádzky uvedených okolo 150 zariadení tohto typu.
Betonárne Betomix sú ponúkané buď v prevedení s tanierovými miešačkami vo veľkosti
od 1,0 do 3,0 m3, alebo s dvojhriadeľovými miešačkami vo veľkosti 2,25 až 6,0 m3.
Ako novinku z tejto série predstaví firma Liebherr na veľtrhu Bauma 2010 model Betomix 2.5
s dvojhriadeľovou miešačkou vo veľkosti 2,5 m3.

Touto novou objemovou kategóriou sleduje firma Liebherr aktuálny trend vo veľkosti
automiešačov. Zvlášť na európskych trhoch sa predávajú automiešače s objemom bubna,
ktorý umožňuje prepravu 7,5 m3 zmesi pri dodržaní celkovej hmotnosti 32 ton, na trhoch Blízkeho
východu, často dokonca 10 m3. Betomix 2.5 zaisťuje, aby automiešače bolo možné naplniť tromi,
príp. štyrmi dávkami.

Flexibilný stavebnicový systém
Stavebnicový systém Betomix a množstvo voliteľného vybavenia zaisťuje mimoriadnu flexibilitu.
Ďalšie výhody modulárnej konštrukcie spočívajú v kompatibilite jednotlivých častí. S tým sú
spojené krátke dodacie lehoty a minimálne doby montáže. K rade ponúkaných variant patrí
napríklad znižovací výsypný lievik, ktorým je možné vyrovnávať rôzne výšky vozidiel
(v rozmedzí 3600 a 4000 mm) a tým sa zamedzí znečistenie zariadení pri plnení automiešača.

Betonárne Betomix sú až na niektoré časti dodávané v pozinkovanom prevedení. Táto ochrana
proti korózii predlžuje životnosť, a tým v dlhodobom hľadisku prináša úspory svojim užívateľom.
Rozmery predmontovaných konštrukčných dielcov sú takým spôsobom optimalizované pre
dopravu, aby udržovali prepravné náklady na minime.

Riešenia na mieru pre mnohé regióny a odvetvia
Riešenia zariadení Betomix zhotovené na mieru je možné jednoducho využívať nezávisle na
mieste nasadenia. V obzvlášť chladných oblastiach, ako napr. Rusko alebo škandinávske krajiny,
pracujú vykurované a izolované zariadenia Betomix i pri teplotách hlboko pod bodom mrazu.
Problém nie je ani s nasadením v lete pri teplote viac ako 50°C, pretože zariadenie Betomix
je schopné dávkovať do miešačky úlomky ľadu, čím sa zníži teplota betónu.

Pre použitie v oblasti výroby betónových výrobkov a prefabrikátov je možné koncepciu Betomix
bez problémov začleniť do terajších výrobných hál a výrobných procesov. Zariadenia Betomix
sa tiež najlepšie osvedčili na veľkých staveniskách, napr. pri stavbe priehrad v Ázii. V konfigurácii
s dvomi a viac miešačkami je možné dosiahnuť objem produkcie až 1000 m3 betónu za hodinu.

Šplhacie pracovné plošiny HEK na stavbe elektrárne v Ledviciach.

Jedna z najvyšších budov v krajine vzniká v elektrárni Ledvice na Teplicku. ČEZ tu stavia obriu
kotolňu vysokú 145 metrov, ktorú zástupcovia firmy prezívajú Cheopsova pyramída. Práve
monument v Gize totiž starovekí Egypťania postavili do tej istej výšky. Na tejto stavbe zaisťuje
firma Kranimex šplhacie pracovné plošiny HEK MSM Super.

Unikátna stavba nebude mať v Českej republike obdobu. Podľa internetovej encyklopédie
Wikipedia, ktorá uvádza zoznam najvyšších budov v ČR, nie je v krajine momentálne vyššia stavba.
Doteraz najvyššia budova v Českej republike, hotel City Tower v Prahe, má pre zaujímavosť
výšku 109 metrov. Ústecký kraj drží jeden výškový primát už teraz. V Moste stojí najvyššia budova
mimo Prahy: administratívna budova SHD-Komes, ktorá meria 96 metrov. Figuruje aj v
medzinárodnej databáze mrakodrapov. Ledvická kotolňa sa stavia na mieste administratívnej
budovy ČEZ, ktorú nechala táto spoločnosť strhnúť v januári 2009. Celé zariadenie bude stáť
na doske zo špeciálnej betónovej zmesi (83 tisíc kubíkov betónu) o rozmeroch 80 krát 130 metrov.
Hlboká bude osem metrov a bude ju držať viac ako 800 pilót.

Pracovné plošiny HEK

Okrem šiestich kusov vežových žeriavov, ktoré na túto stavbu nasadila spoločnosť Kranimex
v spolupráci s firmou Metrostav, sú tu tiež využité šplhacie pracovné plošiny HEK MSM Super.
Prenájom a montáž týchto plošín patrí medzi ďalšie činnosti firmy Kranimex. V tomto prípade
sú dva kusy plošín využívané spoločnosťou Hochtief, ktorá tu realizuje výstavbu fasády na
strojovni a medzistrojovni. Plošiny sú vysoké 40 m a ich dĺžka je prispôsobená podľa požiadaviek
zákazníka až na 32 m.

Technické parametre plošín HEK MSM Super:

Žeriavy Liebherr na pódiu najväčšej open-air opery

Dva vežové žeriavy Liebherr hrajú hlavnú úlohu v produkcii opery Aida v meste Bregenz na hladine
rakúskeho Lakeside Theatre. Divadlo disponujúce najväčším open air javiskom opery pláva na
hladine Lake Constance a ponúka predstavenie opery Aida počas sezóny 2010.

Žeriavy Liebherr 550 EC-H40 FR.tronic a Liebherr 280 EC-H 12 Litronic sa aktívne zúčastňujú
predstavenia opery zdvíhaním častí javiska vážiacich až 12 ton, kde okrem tejto činnosti je aj
samotná konštrukcia žeriavov integrovaná ako súčasť javiska a akcie. Profil vežovej časti a výložníka
formujú veľký rám ponad samotné pódium, kde osvetlená profilovaná konštrukcia vytvára mriežkovanú
štruktúru tieňa a to ako súčasť umeleckého prvku opery.

Pri samotnom predstavení opery Aida má každý žeriav za úlohu zdvihnúť polovicu obrovskej masky
a ako tandem ju vo výške spojiť do jednej gigantickej vznášajúcej sa masky. Táto náročná operácia
vyžaduje maximálnu precíznosť, presnosť a nároky na samotnú obsluhu. Bezstupňové frekvenčné
jednotky pohonu a ABB systémy obmedzovania pohybu bremena v určenej zóne, robia túto náročnú
úlohu ľahšou a pomáhajú zvládnuť tento zložitý manéver. Precízne riadenie, absolútna spoľahlivosť
a bezpečnosť sú neodmysliteľné pre viac ako 60 predstavení. Obsluha žeriavov bola pre tento účel
špeciálne trénovaná spoločnosťou Liebherr, a je v plnej miere pripravená splniť náročné manévre.

Obidva žeriavy sú postavené vedľa javiska na vodnej hladine a to pomocou drevených pilót
zapustených do dna jazera, ktoré formujú samotné základy žeriavov. Stacionárne podvozky žeriavov
sú položené priamo na pilótach. Liebherr 550 EC-H 40 FR.tronic je postavený na stacionárnom
podvozku s rozmermi 10 x 10 m s výškou pod hák 59.5m, maximálnym vyložením 54,5 m
a maximálnou nosnosťou 40t. Liebherr 280 EC-H12 Litronic stojí na podvozku s rozmermi 6 x 6m,
disponuje výškou pod hák 39,4 m, operačný rádius je 28,5 m s maximálnou nosnosťou 12 t.

Spomínané žeriavy nie sú prvé, ktoré boli použité pre predstavenia na hladine jazera pri Bregenzi.
Pri stavbe pozadia a kulís je od roku 2000 v permanencii rýchlo staviteľný žeriav 71K, ktorý je
umiestnený na pontóne s rozmermi 15 x 13m.

NAJVYŠŠIA ČESKÁ BUDOVA VYRASTIE V LEDVICIACH DO VÝŠKY CHEOPSOVEJ PYRAMÍDY
AJ ZA POMOCI ŽERIAVOV LIEBHERR

Najväčšia budova v krajine vzniká v elektrárni Ledvice na Teplicku. ČEZ tu stavia obriu kotolňu
vysokú 145 metrov, ktorú zástupcovia firmy prezývajú Cheopsova pyramída. Práve monument
v Gize totiž starovekí Egypťania vystavali do rovnakej výšky.

Unikátna stavba nebude mať v Česku obdobu. Podľa internetovej encyklopédie Wikipedia,
ktorá uvádza zoznam najvyšších budov v ČR, nie je v krajine momentálne vyššia budova.
Doposiaľ najvyššia budova v Českej republike, hotel City Tower v Prahe, má pre zaujímavosť
výšku 109 metrov. Ledvická kotolňa sa stavia na mieste bývalej administratívnej budovy ČEZ,
ktorú nechala táto spoločnosť strhnúť v januári 2009. Celé zariadenie bude stáť na doske zo
špeciálnej betónovej zmesi (83 tísíc kubíkov betónu) o rozmeroch 80 krát 130 metrov.

Hlboká bude osem metrov a bude ju držať viac než 800 pilót. Realizáciu stavebných častí
vykonáva firma Metrostav. Do jari sa tu kopalo, potom betónovalo a asi za rok by mala byť
spodná stavba kotolne a strojovne hotová. Ešte skôrako bude táto stavba dokončená, budeme
môcť vidieť dve betónové veže, medzi ktoré sa namontuje oceľová konštrukcia
a vlastná kotolňa. Tieto veže budú schodiskové, s nákladnými aj osobnými výťahmi.


Ich šachtami povedú tiež hlavné trasy kabeláže. Sú odolné voči požiaru, čo je dôležité
aj z bezpečnostného hľadiska pre evakuáciu objektu. Na jednej z veží bude aj rozhľadňa pre
prípadné návštevy, ktoré zavítajú do elektrárne na exkurziu.

Zahájenie skúšobnej prevádzky nového bloku o výkone 660 MW je naplánované na koniec roka
2012. Na celú výstavbu dá ČEZ viac než 30 miliárd korún. Pôjde o najmodernejšie zariadenie
na výrobu elektrickej energie spaľovaním hnedého uhlia tak v Českej republike,ako aj v strednej
Európe vôbec. Projekt na dodávku USC turbíny pre elektráreň Ledvice získala firma
ŠKODA POWER. Zákazka má veľký význam nielen po stránke objemovej a finančnej, ale hlavne
preto, že sa jedná o prvý projekt, kde bude pri výstavbe elektrárenského bloku použitá nová
technológia a materiál. Po uvedení do prevádzky budú Ledvice najmodernejšou elektrárňou
nielen v Českej republike, ale aj v strednej Európe. Výroba elektriny v novom bloku bude vysoko
šetrná k životnému prostrediu a hrubá účinnosť dosiahne zhruba 47 percent, čo prinesie
zníženie produkcie oxidu uhličitého a ostatných emisií.

Firma Kranimex v spolupráci s firmou Metrostav zaisťuje dodávku všetkých vežových žeriavov
Liebherr vrátane žeriavnikov na tejto stavbe.

V priebehu výstavby sú v prevádzke nasledujúce žeriavy:

č. 1 – typ Liebherr 132 EC-H
č. 2 – typ liebherr 280 EC-H
č. 3 – typ liebherr 280 EC-H
č. 4 – typ Liebherr 132 EC-H
č. 5 – typ Liebherr 112 EC-H
č. 6 – typ Liebherr 71 EC-B a pomocný žeriav č. 7, typ Liebherr MK 100
(dodávateľom je pražská firma Hanyš)

V poslednom štádiu výstavby by mali mať dva najvyššie žeriavy nasledujúce výšky pod hák:

žeriav č. 4 – typ 132 EC-H – výška pod hák 158,8 m
žeriav č. 5 – typ 112 EC-H – výška pod hák 166,3 m

Samotná výška dvoch uvedených žeriavov si vyžaduje ukotvenie do objektu pomocou
špeciálneho kotviaceho rámu osadeného na veži žeriava a troch aretačných ramien spájajúcich
žeriav s budovou. Pre dosiahnutie požadovaných výšok pod hák si každý žeriav vyžiadal sedem
takýchto ukotvení. Zvyšovanie výšky pod hák prebieha pomocou tzv. „šplhacej klietky“ ktorá
oddelí (vyteleskopuje) hlavu žeriava od veže a pomocou vlastného háka sa vkladajú dodatočné
diely. Samozrejme že tieto činnosti sú vykonávané paralelne s procesom výstavby kde
profesionalita, rýchlosť a spoľahlivosť sú podmienkou pri výstavbe a fungovaní uvedeného
projektu.

S ohľadom na nadštandardné výšky hákov pri žeriavoch č. 4 a č. 5 firma Kranimex dovybavila
tieto žeriavy o personálne výťahy GEDA. Tie umožňujú žeriavnikom, event. servisným
pracovníkom firmy Kranimex ľahký a rýchly prístup do kabíny žeriavov. Jedná sa o vôbec prvú
kombináciu vežového žeriava s osobným výťahom na území ČR. Čo sa týka prípravy projektu
umiestnenia a kotvenia vežových žeriavov Liebherr, firma Kranimex spolupracovala veľmi
intenzívne s technickým oddelením výrobného závodu Liebherr v Biberachu, SRN. Výsledkom
tejto spolupráce bolo riešenie, ktoré maximálne vyhovuje všetkým firmám, ktoré participujú
na realizácii vyššie uvedeného projektu.

Ledvice žeriav.pdf (332 KB)
Ledvice schodište veže.pdf (1,6 MB)

Stavebné žeriavy Liebherr A VÝSTAVBA „MESTSKEJ ESTAKÁDY“

Jeden z najvýznamnejších a najočakávanejších projektov v súčasnosti čo do objemu
vynaložených finančných prostriedkov a technickej náročnosti je výstavba úseku diaľnice
D1 Sverepec – Vrtižer.

Rozpočet takmer 10km úseku dosahuje astronomických 325 mil. eur (9,8 mld korún).
Dielo odstráni najproblematickejší úsek trasy diaľnice medzi Bratislavou a Žilinou.
Jednoznačne najkomplikovanejším úsekom je vybudovanie mestskej estakády, ktorá bude
viesť ponad mestskú časť Považskej Bystrice. Mestská estakáda bude v najvyššom mieste
až 40m nad terénom a nad železničnou traťou povedie diaľnica vo výške 30m.

Koncepcia mostných objektov je ovplyvnená predovšetkým veľmi členitým terénom, ktorým
je trasa diaľnice vedená a tiež tým, že jej finálny úsek prechádza inundáciou Váhu a úzkym
koridorom Medzi Váhom a Hričovským kanálom. Tieto okolnosti si vynútili použiť u mostných
objektov technické riešenia a technológie, ktoré umožnia premostenie diaľnice cez tieto
náročné prekážky. Rekordnou dilatačnou dĺžkou a navrhnutou technológiou výstavby bude
unikátny most na diaľnici „Hričovský kanál“. Nasledujúci diaľničný most cez Váh bude zaujímavý
nekonvenčným riešením.

Mostné objekty v križovatke„Centrum“ tvoria zase veľmi komplikovaný dilatačný komplex.
Ako už bolo spomenuté, dominantným objektom celej stavby bude “Mestská estakáda“.
Týmto objektom premosťuje diaľnica najchúlostivejšie miesto stavby - zastavané centrum
Považskej Bystrice.

Túto skutočnosť zohľadňuje aj projektový návrh objektu. Nosnú konštrukciu
estakády bude tvoriť jeden konštrukčný celok na celú šírku diaľnice, čo umožní
použiť úsporný jednopilierový podperný systém.

Na všetkých mostných objektoch okrem jedného, na ktorom boli odkopané základy, boli urobené
základy pilierov, úložné prahy a opory, pokračuje betonáž nadzákladu, armovanie hlavíc na pilieroch,
montáž a kompletizácia výsuvnej skruže. Takisto boli postavené veľkopriemerové pilóty
pre niektoré piliere. Samotná realizácia výstavby „Mestskej estakády“ je bez použitia vežových
žeriavov prakticky nemožná. Už pred samotnou výstavbou pilierov premostenia bola k spolupráci
prizvaná firma Kranimex, ako jeden z najväčších dodávateľov stavebných vežových žeriavov Liebherr
v Slovenskej a Českej republike.

Už v príprave vznikla potreba konzultácie s navrhnutím najvhodnejších typov stavebných vežových
žeriavov pre daný projekt, konkrétne pre výstavbu nosných pilierov 7, 8, 9, 10 a 11.
Hlavná požiadavka na dodávku vežových žeriavov reflektovala nielen na samotné parametre
žeriavov, ale takisto na maximálnu spoľahlivosť, rýchlosť a efektívnosť, okamžité servisné
zabezpečenie a ako sa neskoršie ukázalo aj na flexibilitu.

Na výstavbu pilierov č. 7, 9 a 10 boli spoločnosťou Kranimex dodané vežové žeriavy
Liebherr 280 EC-H12 s pôvodnou výškou pod hák 44,3m, 44,3m a 48,8m s maximálnou
nosnosťou 12t a dĺžkou výložníka 65m pre pilier č.7 a 70m vyložením žeriavov na pilieroch 9 a 10.
Liebherr 200 EC-H10 Litronic, nasadený na pilieri č.8, mal pôvodnú výšku 49m, 60m
rameno a maximálnu nosnosť 10t. Na pilieri č. 11 „operuje“ žeriav Liebherr 180 EC-H s pôvodnou
výškou 44,5m, 60m ramenom a maximálnou nosnosťou 10t. Všetky žeriavy sú voľne stojace, postavené
na betónových základoch a spodnú časť tvoria stacionárne podvozky s centrálnou záťažou.

Flexibilita žeriavov Liebherr sa ako neoceniteľná ukázala pri rozhodnutí o zmene technológie
výstavby Mestskej estakády, kde bolo okamžite potrebné zvýšenie výšky pod hák všetkých žeriavov
v priemere o 9m, kde napr. Liebherr 200EC-H12 má súčasnú výšku pod hák 61,4m.
Dodávateľ zdvíhacej techniky zareagoval promptne, ale bez dlhoročných skúseností,
materiálno - technického zázemia, kvalifikovaného personálu a 100% nasadenia, by bol výsledok
s určitosťou iný. Operatívne riešenie si vyžiadala zmena zakladania, tvaru podpier a tvaru
konštrukčného systému nosnej konštrukcie. Na prvom úseku premostenia diaľnice bola firmou
Kranimex vykonaná montáž a uvedenie do prevádzky žeriava Liebherr 130 EC-B, ktorý je vo vlastníctve
firmy Doprastav a.s. a tiež bol zapožičaný žeriav Liebherr 90 EC v úseku „Považské Podhradie“
pre firmu Boegl a Krýsl, tentoraz na pojazdnej verzii podvozku, čo umožnilo podstatne zväčšiť rádius
žeriava.

Trasu diaľnice ponad mesto Považská Bystrica odsúhlasilo mestské zastupiteľstvo
10. decembra 2004. Diaľnica D1 je súčasťou európskeho ťahu E75 v trase Žilina – Bratislava
a zároveň súčasťou transeurópskej magistrály (TEM) sever – juh.

Plánovaný termín ukončenia výstavby je do 30. 11. 2010.

16. Medzinárodný strojársky veľtrh Nitra 2009.

KRANIMEX, spol. s r. o. ako výhradný zástupca firiem Liebherr - Werk Biberach
a Liebherr - Bad Schussenried na Slovenskom trhu v sekciách stavebných
vežových žeriavov a betonárskej techniky, participoval na tohtoročnom
medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Nitre (19. – 22. 05. 2009).
Pozvaných hostí a obchodných partnerov sme privítali v expozícii Liebherr,
kde sme okrem svojej komplexnej ponuky prezentovali exponáty žeriavov
Liebherr 71K a Liebherr 50 EC-B a nadstavbu domiešavača HTM 904.

Napriek súčasnej ekonomickej situácii spoločnosť Kranimex v rámci svojej
firemnej politiky aktívne prezentuje svoju ponuku a nadväzuje nové kontakty
s potenciálnymi zákazníkmi, ako aj upevňuje existujúce obchodné vzťahy
na nadštandardnej úrovni.

Útok na štíty hôr:
Rýchlostaviteľný žeriav Liebherr 34 K na vrchole Piz Corvatsch, St. Moritz

Montáž žeriava 2.700 metrov nad morom v skutočne obtiažnych podmienkach

Horská stanica Murtél v Piz Corvatsch bola prestavovaná stavebnou firmou Nicol.
Hartmann & Die.AG

Samozrejme tu pomáhal aj rýchlostaviteľný žeriav Liebherr 34 K. Doprava žeriava
z údolia Surlej do horskej stanice Murtél bola pre vedúceho logistiky naozaj výzvou.

Žeriav vyložený z gondoly bol celý prepravovaný hore tzv. „Corvatsch“ kabínovou
lanovkou.

Pomocou kolesového nakladača a pásového bagra bol žeriav 34 K prepravovaný na
transportných podvozkoch v ťažkom teréne na miesto určenia. Vďaka dokonalej
príprave staveniska a excelentnej tímovej práci bol žeriav zmontovaný rýchlo
a všetko prebehlo úspešne.

Balastovanie, ku ktorému žeriav používa vlastné balastovacie zariadenie, vo veľmi
stiesnenom priestore nebolo žiadnym problémom.

Coneco 2009 - Kranimex prezentoval stavebný rýchlostaviteľný žeriav
Liebherr 32 H

Najväčší veľtrh stavebníctva na Slovensku CONECO už takmer 30 rokov
symbolicky otvára stavebnú sezónu a spolu s ďalšími súbežne prebiehajúcimi
veľtržnými podujatiami je najvýznamnejším miestom stretnutia firemných ponúk,
inovatívnych riešení a poznania výrobcov, predajcov, investorov, projektantov
a architektov.

Firma Kranimex úspešne participovala na tohtoročnom jubilejnom 30. veľtrhu
Coneco 2009, kde okrem svojej komplexnej ponuky prezentovala rýchlostaviteľný
žeriav Liebherr 32H. Tento kompaktný žeriav minimalizujúci náklady spojené
s prepravou, montážou, energetickou náročnosťou sa vyznačuje
aj jednoduchosťou obsluhy a je v rámci predaja u nás jeden z najžiadanejších.

Týmto Vás pozývame aj na návštevu firmy Kranimex a stánku Liebherr na 16.
Medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Nitre, ktorý sa uskutoční 19. – 22. 05. 2009.

Tešíme sa na návštevu.

LTB – dopravníkový pás pre autodomiešavače.

Spokojní zákazníci na celom svete.

Autodomiešavače a dopravníkové pásy z jednej ruky, ako aj svetový Liebherr - servis garantujú
hladkú prevádzku. Liebherr - dopravníkový pás LTB sa môže montovať na podvozok s tromi
alebo štyrmi nápravami. Bežné veľkosti miešacieho bubna sú 7, 8 a 9 m3.

Viac využitia pre optimálny výkon.

Liebherr - dopravníkový pás LTB je hospodárne riešenie na dopravovanie materiálu ako betón,
piesok z autodomiešavača na stavenisko.Doprava od betonárni až po stavenisko musí
prebehnúť rýchlo a hospodárne. To dosiahnete doplnením Vášho autodomiešavača
dopravníkovým pásom Liebherr LTB. S prídavným vybavením vystúpite popri spokojnosti
zákazníka aj na Vaše ponúkané služby a navyše získate objednávky.

LIEBHERR - dopravníkový pás LTB je behom pár minút pripravený na prevádzku a tým ušetrí
čas a výdavky.

Dopravujte s Liebherr - dopravníkovým pásom LTB požadované materiály na želané miesto.

Čo sa týka mechaniky, ovládania a hydrauliky boli kladené vysoké hodnoty na dlhú životnosť
a bezpečnosť.

Do pár minút pripravený na nasadenie.

Liebherr - dopravníkový pás LTB je behom pár minút pripravený na nasadenie.
To pôsobí pozitívne na hospodárnosť. Ucelenou konštrukciou a časťami opláštenia je možné
pás jednoducho a rýchlo očistiť.

Každý materiál na každé miesto.

S Liebherr - dopravníkovým pásom LTB vyriešite každý problém pri dodávaní materiálu
jednoducho a hospodárne. Betón, piesok idú priamo na želané miesto. S teleskopom
(príslušenstvo) dosiahnete už aj do pripravených miestností, napr. cez otvory dverí alebo okná.
Podľa materiálu môžete dosiahnuť až do výšky 7,5 m. Rovnako aj druhý autodomiešavač môže
odovzdávať materiál na dopravníkový pás prvého autodomiešavača.

Premyslená a dlhoživotná technika.

Ovládanie diaľkovým rádiovým ovládaním umožňuje najmodernejšou technikou citlivú obsluhu
pohybov pásu. Podpery sa z bezpečnostných dôvodov ovládajú z vozidla. Pre väčšie typy sú
vysúvateľné hydraulické podpery (3,5 m široké). Výkyvný systém s guľovým otáčaním a
teleskopickou technikou bazírujú na Liebherr Know-how: bezpečnosť, na ktorú je spoľahnutie.
Výkyvný pohon so šnekovou prevodovkou a brzdou, ako aj poistka voči zlomu rúr zaručujú
vysokú bezpečnosť.

Vymeniteľný systém Liebherr - dopravníkový pás LTB.

Ako príslušenstvo vymeniteľný systém umožňuje rýchle a jednoduché zapojenie a odpojenie
LTB -dopravníkového pásu Liebherr. Ďalšie príslušenstvá Vám radi poskytneme dotazom.

Typy v prehľade.

Autodomiešavač betónu HTM 904 s dopravníkovým pásom LTB 12+4+1 LIEBHERR na
východnom Slovensku v Košiciach.

Autodomiešavač betónu HTM 904 s dopravníkovým pásom LTB 12+4+1 LIEBHERR na
východnom Slovensku v Košiciach.

SAKO Brno - Projekt rekonštrukcie spaľovne

Spaľovňa komunálnych odpadov SAKO bola uvedená do prevádzky v roku 1984.
Zariadenie zostalo v podstate v nezmenenej podobe v prevádzke až do roku 2008,
kedy bola na základe rozhodnutia prevádzkovateľa zahájená komplexná obnova
spaľovne s cieľom zlepšenia enviromentálnych parametrov prevádzky. Spoločnosť
SAKO na realizácii projektu získala čiastočnú dotáciu z tzv. kohézneho fondu EU.

V rámci projektu budú vybudované dve celkom nové linky na spaľovanie odpadov, z ktorých
každá zahrňuje parný kotol o výkone 40 t/h pary (14 t/h spaľovaných odpadov), systém čistenia
spalín polosuchou metódou a systém odškvárovania a dopravy popoľčeka.

Spaľovacie zariadenie je založené na overenom systéme s roštovým ohniskom a štvorťahovým,
dvojbubnovým kotlom. Systém spaľovania sám o sebe zaručuje minimálne straty nedokonalým
spaľovaním a nízke emisie. Okrem toho bude realizovaný samostatný systém odstraňovania
oxidov dusíka selektívnou nekatalytickou redukciou a následné čistenie spalín za kotlom
polosuchou metódou založenou na rozprašovaní vápennej suspenzie a aktívneho uhlia vo vírivých
absorbéroch s následným odlučovaním tuhých častíc v tkanivových filtroch. Výhodou tohto
riešenia sú minimálne energetické straty a nulová produkcia odpadových vôd. Systém separácie
a triedenia škváry bude schopný z akejkoľvek produkcie odseparovať železné i neželezné kovy,
sklo a ďalej roztriediť frakcie podľa veľkosti.

Pomocou uvedeného zariadenia bude môcť spaľovňa
SAKO ekologicky šetrným spôsobom energeticky využiť
cca 220 tis. ton komunálnych odpadov ročne.

Spaľovňa SAKO vyrábala z odpadov iba teplo pre
centrálne zásobovanie mesta Brno, podstatnou zmenou v
rámci projektu teda bude prechod od monovýroby tepla
ku kombinovanej výrobe tepla a elektriny s veľmi vysokým
stupňom využitia energie zo spaľovaných odpadov.
V rámci projektu bude postavená nová kondenzačná
odberová turbína o výkone 20 MWe, ktorá umožní
prevádzkovanie spaľovne na optimálny výkon aj v
obdobiach s minimálnym odberom tepla.

Okrem vlastného zariadenia na využitie energie z
odpadov bude v spaľovni postavená aj celkom nová
dotrieďovacia linka na separovaný zber s kapacitou
10 000 t/rok, ktorá umožní lepšie využitie
recyklovateľných zložiek komunálnych odpadov.

Pretože zariadenie je z veľkej časti umiestnené v existujúcich
stavebných objektoch, je rekonštrukcia spojená s nedostatkom
priestoru a radom manipulačných a montážnych komplikácií pri
inštalovaní novej technológie. Po zvážení rôznych spôsobov
montáže kotlov a nosných konštrukcií sa dodávateľ zariadenia,
spoločnosť CNIM, rozhodol pre umiestnenie montážneho vežového
žeriavu priamo do existujúceho objektu kotolne. Pretože kotolňa
má výšku cca 35 m a cez strechu bude potrebné do kotolne
dopraviť všetky súčasti nosnej konštrukcie a tlakových celkov
kotlov vrátane bubna o hmotnosti 27 ton, bol v spolupráci s firmou
KRANIMEX zabezpečený vežový žeriav Liebherr 630 EC-H40 L
itronic s výškou pod hákom 59,5 m, vyložením 36 m a nosnosťou
18.000 kg. Maximálna nosnosť žeriavu je 40.000 kg až do vyloženia
18 m. Použitý žeriav je základným kameňom pre inak ojedinelý
spôsob montáže celého kotolného zariadenia cez strechu
existujúcej budovy kotolne. Tento montážny postup s pomocou
zmieneného žeriavu však umožní neobmedzenú prevádzku tretieho
z pôvodných kotlov spaľovne, ktorý tak môže zostať v nepretržitej prevádzke
počas celej doby výstavby.

S ohľadom na komplikované podmienky na stavbe
a osovú vzdialenosť 43 m medzi vežovým žeriavom
a autožeriavom bolo potrebné v priebehu montáže
použiť autožeriav Liebherr LG 1550 s maximálnou
nosnosťou až 800 t a ďalej pomocný autožeriav
Liebherr LMT 1120/02. Vyššie uvedené autožeriavy
budú použité aj pre demontáž vežového žeriavu
Liebherr 630 EC-H40 Litronic.

Na záver si dovoľujeme upozorniť, že vežový žeriav
Liebherr 630 EC-H40 je najväčší žeriav firmy Liebherr,
ktorý bol nasadený na území Českej republiky.

Predvádzacie akcie žeriava Liebherr 22HM

Prezentácia a predvádzacia akcia žeriava Liebherr 22HM zabezpečená firmou KRANIMEX,
spol. s r. o. sa uskutočnila v dňoch 13. 14. 15. októbra 2008 v rámci Slovenska v mestách
Bratislava, Žilina a Košice.

Za početnej účasti obchodných partnerov, potenciálnych záujemcov, zástupcov materského
závodu Liebherr Werk Biberach a širšej verejnosti, sme v súčinnosti s názornými ukážkami
predviedli technické možnosti rýchlo-staviteľného žeriava Liebherr 22HM.

Rýchlo - staviteľný žeriav Liebherr 22HM, disponuje zabudovaným podvozkom s možnosťou
nezávislého manévrovania nápravy, pri manipuláciách v stiesnených priestoroch.
Žeriav ako kompletný celok, nepotrebuje žiadne dodatočné bloky centrálnej ako aj protizáťaže
aj jeho jednoduchá montáž prebieha za pomoci hydrauliky ovládanej jedným montážnym
pracovníkom.

Technické parametre Liebherr 22HM

Dĺžka výložníka: 25,0 / 27,0m
Maximálna nosnosť: 800 / 700 kg
Výška háku: 19,0 m
Výška pri prestavení na 20°: 26,2 m
Superšikmé prevedenie na 45°: 33,4 m
Prepravná dĺžka žeriava: 13,95 m
prepravná šírka žeriava: 2,5 m
Prepravná výška zlož. žeriava: 3,6 m (3,1 m)
Polomer otáčania: 2,4 m

Medzinárodné strojárenské veľtrhy Brno/Nitra 2008

KRANIMEX, spol. s r. o. ako výhradný zástupca firiem Liebherr - Werk Biberach a
Liebherr - Bad Schussenried na Slovenskom trhu v sekciách stavebných vežových žeriavov
a betonárskej techniky, participoval na tohtoročnom medzinárodnom strojárskom veľtrhu v
Brne (22.–26.04.2008) a v Nitre (20.–23.05. 2008).

Pozvaných hostí a obchodných partnerov sme privítali v expozícii Liebherr medzi exponátmi,
kde v Nitre bol ako exponát žeriava - Liebherr 71 K, zakúpený firmou Doprastav a.s. O našej
úspešnej participácii na uvedených veľtrhoch svedčí množstvo nových kontaktov, záujmu zo
strany odbornej verejnosti, ako aj upevnenie vzťahov s našimi existujúcimi obchodnými
partnermi.

Po tohtoročných pozitívnych reakciách je predbežne potvrdená participácia na budúcoročnom
medzinárodnom strojárenskom veľtrhu Nitra 2009.

Nové, komfortné ovládanie pre autodomiešavače LIEBHERR

Pre kompletný program autodomiešavačov betónu ponúka odteraz LIEBHERR nové
elektronické miešacie ovládanie Litronic®-EMC. Výhody Litronic®-EMC voči doterajším
systémom sú predovšetkým v stúpajúcom komforte obsluhy a znižujúcimi prevádzkovými
výdavkami. Smer otáčania a počet otáčok bubna sa ovláda ergonomicky tvarovanou
jednoručnou obslužnou pákou. Zároveň sa nastaví želaný počet otáčok bubna, smer
otáčania a o potrebný počet otáčok naftového motora sa postará inteligentné ovládanie
množstva oleja. Stlačením tlačidla na hornej časti páčky sa môže bubon rýchlo a systémovo
účelne zastaviť. Prostredníctvom „Memory“ funkcie sa dá aktivovať uložený smer otáčania
a počet otáčok – to je výhodné najmä pri plnení betón-skipu.

Na prehľadnom obslužnom paneli signalizujú LED kontrolky vodičovi aktuálne hodnoty smeru
otáčania bubna a počet otáčok bubna, ako aj stav vyprázdnenia a plnenia. Rovnako sú na
tomto paneli usporiadané tlačidlá na všetky funkcie miešania s podsvietením pozadia.
Podľa výbavy autodomiešavača sú napríklad spínače pre alternatívnu/núdzovú obsluhu,
nastavenie žľabu, štart/stop naftového motoru alebo pracovný reflektor. Celá jednotka je
odolná voči striekajúcej vode podľa IP69K a tým je dimenzovaná na tvrdé nasadenie pre stavby.

Nové miešacie ovládanie Litronic®-EMC neprináša len prídavný komfort, ale vedie aj k
podstatným výhodám výdavkov na prevádzkovanie autodomiešavača. Závislé nutné počty
otáčok naftového motora šetria motor nákladného auta a redukujú spotrebu pohonných
hmôt. Pomalé otáčky bubna počas jazdy zabraňujú segregáciu betónu. Funkcia
„Constant-Speed-Drive“ dbá o rovnomerné nízke počty otáčok bubna nezávisle od počtu
otáčok naftového motoru počas jazdy, čím sa môže ušetriť až do 20% otáčok bubna.
Týmto sa značne redukuje opotrebenie bubna a životnosť autodomiešavača sa
zodpovedajúco zvýši. Okrem toho, vďaka „CAN-Bus“ funkcie je možné diaľkové
vyhodnotenie rôznych prevádzkových parametrov. Všetky funkcie sa môžu ovládať tiež
z kabíny vodiča, ako napríklad aktivácia „Constant-Speed-Drive“ počas jazdy. Pre väčšiu
bezpečnosť sa môže obslužná časť v zadnej časti zablokovať voči neoprávnenému ovládaniu.

Celkom nové Flat-Top žeriavy EC-H a EC-B
pracujú na novom štadióne pre svetový šampionát.

Spoločnosť Liebherr-Africa (registrovaný názov firmy) Ltd. (= s. r. o.)
bola odmenená radom spoločne s Liebherr-Werk Biberach GmbH za
dvanásť nových vežových žeriavov, ktoré sa používajú na stavbe Green
Point štadióna v Kapskom meste pre Svetový pohár vo futbale v roku
2010. Sedem ďalších vežových žeriavov príde z flotily spoločností
Murray&Roberts Construction a WBHO Construction
(registrovaný názov firmy) Ltd., ktoré tvoria spoločný podnik
realizujúci stavbu štadióna.

Stavebný projekt.

S objemom investícií 285 miliónov € bude starý Green Point štadión,
ktorý mal kapacitu len 18 000 divákov, nahradený úplne novou stavbou.
V novej aréne pre Svetový pohár vo futbale v roku 2010 bude miesto
pre 68 000 nadšených futbalových fanúšikov. Dokončenie projektu je
plánované na november 2009.

Plánovanie projektu.

Pre stavbu štadióna bola spoločnosť Liebherr-Werk Biberach GmbH
schopná ponúknuť ekonomické a úplné riešenie. Plánovanie projektu
dvanástich nových žeriavov použitých na stavbe Green Point štadióna
bolo uskutočnené v Biberachu a statika bola dôkladne vypočítaná.
To zahrňuje kompletný výber žeriavov a tiež výber najvhodnejšej a
najekonomickejšej konfigurácie jednotlivých žeriavov.

Krátka doba dodávky.

V období len dvanástich týždňov dodala spoločnosť Liebherr-Werk
Biberach GmbH všetkých dvanásť úplne nových vežových žeriavov do
Kapského mesta. Osem z nich sú žeriavy s hornou otočou typ
200 EC H10 a 280 EC H 12 Litronic a ďalej štyri Flat-Top žeriavy
200 EC B 10 Litronic. Všetky vežové žeriavy boli vztýčené ihneď po
dovezení do Kapského mesta.

Všetky vežové žeriavy dodané spoločnosťou Liebherr sú montované
ako voľne stojacie na základových kotvách a dosahujú výšku háku
medzi 52,2 a 79,5 m podľa použitého systému veže
(256 HC, 290 HC nebo 500 HC).

Funkcia diaľkových služieb z celého sveta.

Všetky nové dodané žeriavy sú tiež vybavené systémom diaľkového
prenosu dát DFÜ s funkciou diaľkových služieb. Dialóg medzi žeriavom
umiestneným kdekoľvek vo svete a kanceláriou zákazníckeho servisu
ponúka rozhodujúce výhody z pohľadu tlaku na termín dokončenia stavby:
Zákazník má podporu priamo na mieste, i keď je vykonávaná z Nemecka.
Akékoľvek problémy so žeriavom je možné preto zistiť na samom
začiatku a vyhnúť sa tak prestojom.

Stožiarový žeriav Liebherr 200 DR 5/10 Litronic bol použitý na demontáž
žeriava na Veži Federácie vo výške 250 m.

Stožiarové žeriavy (deriky) sú principiálne vhodné na zdvíhanie extrémne
ťažkých nákladov a používajú sa ako nepohyblivé inštalácie pre priehradové
konštrukcie oceľových mostov, konštrukcie vysokých budov s oceľovou
rámovou kostrou alebo pre špeciálne demontážne práce.

Štyri kilometre, ktoré lietajú vrany z moskovského Kremľa sa stavia na
ploche 2,5 miliónov metrov štvorcových „Moskva City“. Dominantou tohto
mesta bude Veža Federácie s celkovou výškou 354 m.

Po dokončení bude táto stavba obsahovať reštaurácie , známy hotel,
luxusné byty a kancelárie. Ruský konglomerát Mirax je hlavný investor
a stavebný dodávateľ projektu.

Špeciálny žeriav na demontáž vežových žeriavov pracuje na najväčšom
európskom stavenisku v Moskve.

Demontáž vo veľkých výškach

Špeciálny žeriav 200 DR 5/10 Litronic bude použitý v Moskve na demontáž
vežových žeriavov na Veži Federácie vo výške viac ako 250 m.

Žeriav typu derik nemá problémy rozobrať vežové žeriavy v kategórii
nosnosti 300 ton a viac. Na Federačnej veži bude derik po
dokončení veže demontovať a spúšťať žeriavy so sklopným výložníkom
160 HC-L 8/12 Litronic a 355 HC-L 16/32 Litronic.

Technické údaje žeriavu 200 DR 5/10
Maximálna nosnosť: 10 000 kg
Nosnosť na hlave výložníka: 7 500 kg
Pracovný rádius: 20,0 / 25,0 m
Najťažší diel: 1000 kg
Najväčší diel: 2,20 × 1,10 × 1,10 m

Prispôsobiteľný všestranný mechanizmus.

V závislosti od požiadaviek môže byť nový derik konfigurovaný na záťažový
moment 100 alebo 200 ton. Podpery žeriavu 200 DR 5/10 Litronic sú kĺbové
a je možné ich prispôsobiť stavebným podmienkam subštruktúry Veže
Federácie, aby sa dosiahlo optimálne rozloženie síl na podpery.
V závislosti od nasadenia je možné žeriav použiť s podperami, známymi
ako tuhé nohy, alebo bez nich.

Premenný pracovní dosah.

Vďaka svojmu premennému pracovnému dosahu až 25 m môže derik
spustiť ťažké diely rozoberaných žeriavov so sklopným výložníkom v
dostatočnej vzdialenosti od budovy.

Derik, ktorý je štandardne vybavený zdvíhacím zariadením pre výšky viac
ako 300 m, zdvíha všetku záťaž v jednokladkovom alebo dvojkladkovom
prevedení.

Ovládacie prvky zamerané na bezpečnosť.

Bezpečnosť je pri žeriavových prácach na budovách vysokých stovky metrov
faktor s veľkou dôležitosťou. Programovateľná riadiaca jednotka zameraná
na bezpečnosť pri derik Liebherr 200 DR 5/10 monitoruje všetky pohyby s
vyskúšanou a otestovanou funkciou, ktorú nájdete na všetkých žeriavoch
Liebherr so sklopným výložníkom. Snímače monitorujú a zabezpečujú
zdvíhaciu výšku, záťažový moment, náklon výložníka a otáčacie príslušenstvo.
Pomocou diaľkového ovládania môže žeriavnik ovládať žeriav z
najvýhodnejšej pozície.

Rýchla automatická demontáž

Akonáhle je žeriav so sklopným výložníkom kompletne rozobraný a spustený,
derik je možné rozložiť na jednotlivé diely, ktoré je možné spustiť výťahovými
šachtami budovy. Maximálne rozmery jednotlivých dielov sú 2,2 × 1,1 × 1,1 m
s maximálnou hmotnosťou bloku 1 000 kg.

Po dokončení bude v Moskva City žiť a pracovať okolo 100 000 ľudí.

Flat-Top žeriavy Liebherr boli použité na stavbe ekologického komplexu
slnečnej elektrárne v Seville v Španielsku.

Vlani dodal Liebherr Flat-Top žeriav typu 130 EC-B 6 FR.tronic do Sanlúcar
la Mayor blízko Sevilly (Španielsko), kde sa používa na stavbe najväčšej
termoelektrickej elektrárne na solárnu energiu v celé Európe.

Flat-Top žeriav 130 EC-B 6 FR.tronic bol zmontovaný s výškou háku 16,6 m
na základových kotvách na betónovej doske, ktorá bude neskôr strechou
hotovej veže. Hotový žeriav s betónovou doskou bol zdvihnutý hore pomocou
posuvného debnenia a takto dosiahol pracovnú výšku 165 m.

Stavebný projekt.

Je plánovaný, že tento komplex solárnej elektrárne pre termoelektrickú
a fotovoltaickú výrobu elektriny bude po dokončení v roku 2013 zaisťovať
elektrickú energiu pre 180 000 domácností. Odborníci sú presvedčení,
že zariadenie má potenciál usporiť ročne emisie 600 000 ton CO2 do
atmosféry v porovnaní s konvenčnými metódami.

Konfigurácia žeriavu.

Pre tento konkrétny projekt bol žeriav 130 EC-B 6 FR.tronic nastavený na
dĺžku výložníka 40 m a dosahuje maximálnu nosnosti 3 350 kg na konci.

Pohon s plynulým meničom kmitočtu.

30kW zdvíhacie zariadenie s meničom kmitočtu žeriavu 130 EC-B 6
FR.tronic sa ideálne hodí na rýchlu a presnú manipuláciu s nákladmi.
Pri rýchlosti až 126 m/min Flat-Top žeriav Liebherr bezpečne a spoľahlivo
zdvíha diely solárneho zariadenia, z ktorých niektoré sú extrémne citlivé,
až na strechu veže, aby mohli byť namontované do stavby.

Funkcia solárnej veže.

Solárna veža sa skladá zo sústavy 1 255 slnečných zrkadiel, z ktorých
každé meria 120 m2 a automaticky sa pomocou motora otáča proti slnku.
V závislosti na ich pozícii v sústave a vzdialenosti od solárneho kolektoru
majú solárne zrkadlá optimálne zakrivenie, ktoré zaisťuje, že aj keď sú
natočené zrkadlá, slnečné lúče sú vždy nasmerované do rovnakého miesta
absorbéra na špičke veže. Solárny kolektor na streche zariadenia využíva
energiu získanú z toho, čomu sa hovorí „heliostaty“ (zrkadlá), na vyvíjanie
pary. Konvenčná turbína potom poháňa generátor a ten nakoniec produkuje
elektrickú energiu. Súčasne veža tiež slúži na opätovné chladenie generovanej
páry.

Technické dáta použitého Flat-Top žeriavu 130 EC-B 6 FR.tronic
Pracovný rádius 40,0 m
Objednaná výška háku 16,6 m
Pracovná výška 165,0 m
Počet lán kladkostroja 2
Maximálna nosnosť 6 000 kg
Nosnosť na konci výložníka 3 350 kg
Zdvíhacie zariadenie 30 kW FC (s meničom kmitočtu)
Pojazdné zariadenie mačky 7,5 kW (s meničom kmitočtu)
Otáčacie zariadenie 5,4 kW FC (s meničom kmitočtu)

Areál Kranimex – novopostavený skládkový žeriav Liebherr 201 HC.

Firma Kranimex, spol. s r.o. postavila a uviedla do činnosti vlastný skládkový
žeriav Liebherr 201HC, ktorý s určitosťou zefektívni a urýchli proces
manipulácie so žeriavovými dielmi a časťami pri nakládkach, vykládkach
ako aj pri efektívnom uskladnení a usporiadaní žeriavov v areáli firmy
v Moste pri Bratislave.

Technické parametre Liebherr 201HC

stacionárne vyhotovenie na zákl. kotvách
vyloženie/nosnosť: 60m/ 2.500kg
max. nosnosť/rádius: 8. 000 kg / 2,2m – 23,2m
výška háku: 15,7 m

Žeriavy EC-B s plochoy špičkou veže Flat-Top.

Nová rada žeriavov EC-B s plochou špičkou
veže Flat-Top.

Nové EC-B žeriavy LIEBHERR s plochou špičkou
veže Flat-Top sú úplne novej konštrukcie.
Nová stavebná rada zahrňuje 14 typov žeriavov od
50 do 280 tm. Žeriavy tejto rady sa ľahko a rýchlo
montujú a obsahujú mnoho nových nápadov.

Centrálnou jednotkou tejto rady je novo vyvinutá
kompletná hlava žeriavov. Všetky pohony sú rýchlo
a ľahko dostupné z kompaktnou hlavou žeriavov.
Elektrické prepojenia je možné bleskovo uskutočniť
pomocou niekoľkých zástrčiek.

Nové EC-B žeriavy s plochou špičkou veže Flat-Top
sú konštruované v modulárnom stavebnicovom systéme
LIEBHERR. Vežové diely sú v celej rade zameniteľné. Výložníky tejto stavebnej rady sú
koncipované tak, že sa dajú mnohé diely kombinovať medzi jednotlivými žeriavmi tejto
rady. Tým možno výrazne znížiť náklady žeriavového parku. Pre novú radu žeriavov EC-B
nie je tiež žiadny problém nasadiť žeriav s veľmi krátkymi výložníkmi.

Obrázky a text tohto prospektu sa týkajú EC-B žeriavov do 130 tm.

1. Nová kompaktná hlava žeriavu

Nová kompaktná hlava obsahuje pohon zdvihu, pohon otoča žeriavu, rozvádzač,
kompletnú otočnú plošinu s otočovým ložiskom a tiež novú kabínu žeriavnika.
Všetky pohony sú pre údržbu ľahko a jednoducho dosiahnuteľné z kompaktne
j hlavy žeriavu. Tiahla výložníka a protivýložníka sú pre jednoduchšiu montáž vybavené
pozdĺžnymi otvormi pre zasunutie čapov.

Kompaktná hlava žeriavu sa dodáva kompletne predinštalovaná. Po osadení hlavy
žeriavu na vežu je možné hlavou natáčať do optimálnej polohy. Výška kompaktnej
hlavy je dimenzovaná tak, že sa dá prepravovať v stojatej polohe na nákladnom
automobile.

2. Rýchla a jednoduchá montáž

Kompletná konštrukcia žeriavu je navrhnutá pre rýchlu a jednoduchú montáž.
Kompletný výložník sa predmontuje na zemi, navinie sa lano pojazdu mačky
a zdvihne sa do výšky jedným zdvihom autožeriavu. Na priestorovo stiesnených
stavbách nie je problémom montáž výložníka po jednotlivých dieloch.

Protivýložník je nový. Len málo prípravných prác sa uskutočňuje na zemi.
Sklopné zábradlie, presné umiestnenie tiahel protivýložníka, závesné úchyty
pre zavesenie na autožeriav a zreteľne redukovaná celková váha zjednodušujú
výrazne montáž.

3. Nové technické detaily

Ľahko a bezproblémovo prebieha nasadenie lana zdvihu. Všetky čapy pre
LC-veže sú uložené v kapsových zásobníkoch vo veži na dosah ruky.

Úplne nové je spojenie spodných profilov výložníka. Toto spojenie bolo
chránené známkou "chránený vzor". Tak isto je nová prepravná poloha
kladnice s hákom pre veľkosti žeriavu do 130 tm. Kladnica je teraz pre
prepravu integrovaná do koreňovej časti výložníka.

Kompaktná hlava

Nová kompaktná hlava obsahuje pohon zdvihu, pohon otoča žeriavu, rozvádzač,
kompletnú otočnú plošinu s otočovým ložiskom a aj novú kabínu žeriavnika.
Táto kompletná jednotka sa montuje len jedným zdvihom autožeriavu.
Všetky pracovné podesty a zábradlia sú pozinkované, aby sa predĺžila ich
životnosť. Všetky pohony sú pre údržbu ľahko a bezpečne dosiahnuteľné z
priestoru kompaktnej hlavy.

Pre uľahčenie montáže je spojenie k výložníku a protivýložníku prevedené
pomocou pozdĺžnych otvorov v tiahlach. Obe tiahla sú konštruované tak,
aby s nimi mohla ľahko manipulovať jedna osoba. Táto kompaktná hlava
žeriavu je pre celú stavebnú radu žeriavov EC-B konštruovaná tak, že ju
možno prepravovať v stojatej polohe na nákladnom automobile.

Pohony otoča LIEBHERR

Pri žeriavoch 50 EC-B 5 a 63 EC-B 5 sú nasadené osvedčené otoče EDC.
Pre všetky väčšie žeriavy EC-B sa nasadzujú výhradne pohony otoča s
frekvenčným meničom.

Plynulé a bezrázové otáčanie žeriavu s mikrorýchlosťami, integrovanou
reguláciou proti účinku vetra ako aj integrované tlmenie húpania bremena,
ktoré tlmí výkyvy a pohyb bremena na minimum, sú štandardom firmy Liebherr.

Komfortná kabína obsluhy

Novo vytvorená komfortná kabína zapadá do modernej koncepcie!! Táto kabína
sa pomocou rýchloupínačov začapuje alebo odčapuje a je identická pre všetky
EC-B žeriavy do 130 tm. To znižuje náklady žeriavového parku. V plne priehľadnej
kabíne sa nachádza pohodlné pracovisko s neobmedzeným výhľadom na bremeno.
Každé bremeno tak možno optimálne ovládať a umiestniť.

Ovládacie stanovisko v kabíne ponúka vysoký komfort. Riadiaci pult pre všetky
ovládacie funkcie je integrovaný do sedadla a jeho poloha je všestranne
nastaviteľná. Elektronický monitorovací systém EMS je možné objednať ako opciu.

Vysokovýkonné pohony zdvihu Liebherr

V žeriavoch sú nasadzované pohony zdvihu s prepólovateľnými elektromotormi,
tak aj motory s frekvenčným meničom, podľa priania zákazníka. Motory Liebherr
vlastnej výroby zaisťujú vysokú spoľahlivosť.

Známe výkonové parametre 30 kW-pohonu s frekvenčným meničom, ako aj
automatické prispôsobenie zaťaženia bremenom, polohový modus pre
kolísanie a držanie bremena pri počte otáčok nula zaručujú obzvlášť jemné
dvíhanie a spúšťanie.

Nové nápady

1. Protivýložník

Protivýložník je nový. Len málo prípravných montážnych prác sa vykonáva
na zemi. Zábradlie je v sklopnom prevedení, to znamená, že rýchlym
preklopením sú okamžite inštalované všetky zábradlia.
Podstatné uľahčenie montáže predstavujú sklopné podpery pre
upevnenie tiahiel protivýložníka. Tiahla sú tak presne umiestnené do
správnej montážnej polohy. Nárazové čapy výrazne uľahčujú začapovanie
výložníka a protivýložníka. Kompletný protivýložník žeriavu 71 EC-B 5 váži
len 2,1 t bez protizáťaže.

2. Rýchla a jednoduchá montáž

Jediným zdvihom autožeriavom je osadená kompaktná hlava.
Táto hlava je dodaná kompletne predmontovaná. K zapojeniu kompletnej
elektroinštalácie sú potrebné lej 4 zástrčky. Po osadení hlavy na vežu
možno ju ihneď otáčať do ideálnej montážnej polohy.

3. Technicky vylepšené detaily

Nové žeriavy EC-B s plochou špičkou veže Flat-Top sú koncipované
pre rýchlu a jednoduchú montáž. Novým vedením lana zdvihu môžu
paralelne dvaja montéri uložiť lano a osadiť panely protizáťaže.
To podstatne ušetrí čas. Pre všetky EC-B žeriavy do 130 tm sú bloky
protizáťaže identické. To je veľká výhody pre uľahčenie práce.

Nové rýchle spojenie dielov výložníka

Tu bol vyvinutý úplne nový systém a je chránený známkou "chránený vzor".
Diely výložníka sú nepriedušne zvarené a vďaka novému rýchlospojeniu je
možné ich pevne a rýchlo začapovať.

Tak isto je nová poloha kladnice s hákom pri preprave. Kladnica je pri
žeriavoch do 130 tm uložená v koreňovej časti výložníka. Pri montáži sa
kladnica uvoľní pomocou kľuky malého navijáka, takže je hneď ľahko
dostupná pre nalanovanie.

Výkon v prehľade

Stavebná rada
• Plne nová konštrukcia
• Nová kompaktná hlava žeriavu
• 14 typov žeriavov 50 - 280 tm
• 50 EC-B 5
• 63 EC-B 5
• 71 EC-B 5
• 90 EC-B 6
• 90 EC-B 6 FR. tronic
• 110 EC-B 6
• 110 EC-B 6 FR. tronic
• 130 EC-B 6
• 130 EC-B 6 FR. Tronic
• 160 EC-B 6 Litronic
• 160 EC-B 8 Litronic
• 200 EC-B 10 Litronic
• 250 EC-B 12 Litronic
• 280 EC-B 12 Litronic

Modulárne usporiadanie
• Rozmanité kombinačné možnosti stavebnej
  Rady v rámci žeriavového systému
• LC-veža: odstupňované výšky zdvihu sú
  Možné po 2m-krokoch
• Konfigurácia žeriavu podľa želania

Kompaktná hlava žeriavu
• Skladá sa z pohonu zdvihu, otoča žeriavu
  otočnej plošiny, rozvádzača a kabíny žeriavnika
• Všetky pohony sú prístupné z otočnej
  Plošiny
• Rozvádzač je prístupný z podesty
• Zástrčkové spoje na rozvádzači
• Jednotná komfortná kabína moderného
  vzhľadu

Montáž
• Nízke montážne váhy - malé autožeriavy
• LC veža: vo veži je umiestnený zásobník
  na uloženie čapov
• Nové rýchlospojenie výložníka krátené
  ako chránený vzor
• Nárazové čapy pre protivýložník
  a výložník
• Sklopné zábradlie protivýložníka
• Sklopné podpery pre uchytenie tiahel
• Paralelné ukladanie lana a montáž
  protizáťaže
• Umiestnenie kladnice v koreňovej časti
  výložníka pri preprave
• Montáž kompletného výložníka jedným
zdvihom autožeriavu alebo po častiach

Nasadenie
LC veža:
• Nové základové kríže
• Nové dĺžky dielov veže
• Protizáťaž identická pre všetky žeriavy
  EC-B do 130 EC-B
• Nepriedušne zvarený výložník
• Sú možné veľmi krátke výložníky
• Nový spojovací systém pre rýchlu
  montáž výložníka

Komfortná kabína
• EMS so základnou funkciou a ukazovateľom
  vyloženia (voliteľné)
• Vykurovanie s termostatom a spínacími
  hodinami
• Identická do typu 130 EC-B
• Stierač okna

FR.tronic
• Všetky pohony sú ovládané
  frekvenčným meničom
• Plynulé dvíhanie, spúšťanie a pojazd
• Najnovšia ovládacia technológia
• Nasadenie s 50 Hz alebo 60 Hz príp.
400 V alebo 480 V

Pohon zdvihu s frekvenčným meničom
• od 71 EC-B 5
• Automatické prispôsobenie zaťaženia
  (30 kW FU)
• Motory Liebherr
• Jednokotúčová pružinová brzda
s minimálnou údržbou
• Mikropolohovanie bremena
• Plynulý priebeh nulovej rýchlosti
• Polohový modus redukcie rýchlosti zdvihu
  na • (30 kW FU)

Pohon pojazdu mačky s frekvenčným meničom
• všetky žeriavy EC-B
• Kompaktná konštrukcia
• Pohon pojazdu mačky so zásobníkom lana
  pre veľké dĺžky výložníka
• Jemný plynulý pojazd
• Veľké výkonové rozsahy a vysoké
  rýchlosti pojazdu mačky

Pohon otoča žeriavu s frekvenčným meničom
• od 71 EC-B 5
• Absolútne jemné plynulé otáčanie bez rázov
• Integrovaná regulácia vplyvu vetra
• Automatické tlmenie kývania bremena
• Integrovaná elektrická veterná brzda

Naša spoločnosť ako výhradný zástupca firmy Liebherr pre slovenský trh v sekcii
stavebných vežových žeriavov a miešacích zariadení pre výrobu betónu
participovala tiež - evidentne úspešne.